Про выбор руля

Про выбор руля


By Андрей Горелов - Posted on 24 Ноябрь 2009




Если есть желание найти «свой» руль, то выбирать придется опытным путем – иначе нельзя составить более-менее достоверное мнение о пригодности того или иного варианта для индивидуальных особенностей катания и физиологии (и все равно мнение будет в известной степени субъективно)

Я начинал с райзера 660 мм с подъемом 25 мм

Потом были такие рули:
- прямой 580 мм (с рогами/без)

- прямой 560 мм (с рогами/без)

- прямой 600 мм (с рогами/без)

- райзер 680 мм с подъемом 25 мм

- райзер 630 с подъемом 18 мм

Остановился на вариантах:
- прямой 600 мм без рогов
- райзер 630 с подъемом 18 мм

Выводы сделал такие – есть 2 основных фактора, влияющих на выбор:
- характер/стиль катания и сложность трассы
- ширина плеч и способность терпеть стесненность и нормально дышать при узком хвате

При моей ширине плеч (около 49 см) руль 580 мм без рогов – абсолютный минимум. При езде с рулем 560 мм (с рогами) я испытывал сдавленность в груди и не мог дышать в полную силу (возможно, если есть большой шоссейный опыт, то такого явного дискомфорта не будет). Дополнительные 20 мм могу вслепую почувствовать как по чисто физиологическому комфорту, так и по ощущениям от руления

Среди определенной части гонщиков есть увлечение узкими рулями. Обычно оно естественным образом проходит, когда начинается участие в соревнованиях на действительно сложных трассах, требующих точного и силового руления по сложному покрытию с камнями, корнями, сыпучему грунту

С другой стороны, рули 680 мм и 660 мм оказались явным перебором – этакое «проветривание подмышек». Руление на широком райзере с большим подъемом несколько заторможенное, также были места на синглтреках, где он еле-еле вписывался между деревьями. Еще мне не понравился райзер с «высокими» углами подъема краев:

Ладони на них лежат в какой-то неестественной для меня позиции, с выворачиванием вовнутрь. Нейтральное прямое положение ладоней на прямом руле или на «низком» райзере с небольшим разворотом «на себя» мне кажется более удобным

В итоге для гонок оставил прямые рули 600 мм без рогов
Райзер 630 мм с минимальным подъем и положением рук, максимально близким к таковому на прямых рулях, оставил для катания и гонок по местной забористой трассе

По рогам я пришел к следующему выводу: в коротких КК-гонках я ими или не пользуюсь, или даже чувствую дискомфорт от их наличия. И чем сложнее трасса, тем более бесполезны рога. На местной трассе в Зеленограде просто нет времени на перекладывание рук с руля на рога и обратно – постоянно надо тормозить, подтормаживать рулить и переключаться. И еще мне не правится чувство стесненности, которое дает установка рогов – руки как бы зажаты между рогом и навеской – иногда (например, на сложном участке, требующем точного и силового руления) хочется перехватиться чуть пошире, одновременно сохраняя возможность торможения и переключения, а рога мешают это сделать. В итоге, я вообще отказался от рогов. В принципе, на КК-марафонах они бы, как минимум, не мешали, и, возможно, пару-тройку раз на круг я бы и перехватывался, но все равно сделал вывод, что мне важнее отсутствие чувства тесноты на руле и возможность, когда требуется, делать хват чуть шире

Для всякого рода ПВД, где есть большие прогоны по асфальту и простому грунту и где приходится в статичной позе крутить длительное время, рога можно оставить – они помогут запястьям отдохнуть в новом хвате или принять более аэродинамическую посадку

Есть еще утилитарный аспект использования рогов – защита навески при падении. Но это тоже не всегда работает. Например, если планируется использование карбонового руля, в том числе с усиливающими внутренними заглушками, то даже легкое падение на рог, установленный на такой руль, может привести или к глубоким повреждениям нескольких слоев, или к трещине (рог при падении действует как приличный рычаг)


А если рога не установлены, обычно легкие или средней тяжести падения на бок приводят к удару в торцевую заглушку с «околонулевыми» последствиями для руля, да и шансы серьезно повредить ручки/манетки не такие уж большие

Если очень хочется использовать рога с карбоновым рулем и быть уверенным, что он переживет не одно падение, то надо выбирать вариант с внешними оконцовками-усилениями из алюминия, типа Truvativ Team (2008)


Тонкостенные облегченные Alu-рули также легко получают серьезные вмятины от падения на рог, если не используются хорошие усилительные заглушки

Rhaido аватар

Мой выбор - Truvativ Stylo Team Flat 600mm. Отличный, лёгкий руль, который как раз по ширине. Использую с небольшими рожками дабы были проще апхиллы - а они становятся действительно легче, как я недавно убедился Wink

Андрей Горелов аватар

Еще про использование рогов…

Смотрел видео с гонки в Чулково, которое снимал Zagremel с нагрудной камеры. Меня очень удивило, как много он использовал рога – по моему, «на рогах» было проведено явно более половины гонки – часть плоских прогонов и все подъемы (даже если по ходу подъема приходилось переключаться, он снимал руки с рогов, щелках манеткой и опять возвращался «на рога»)

Видимо, такой стиль зависит от особенностей рельефа, по которому привык катать райдер. На более пологих и простых подъемах не критичны потери времени и управляемости при перехватывании. Ну и если рама чуть коротковата, то использование рогов немного компенсирует вертикальную посадку и действительно помогает лучше ехать в подъем

Мне проще и быстрее вывернуть вверх запястья и «лечь на вынос» - при этом не теряется время на перехватывание, манетки и тормозные ручки всегда остаются под рукой. В окрестных лесах достаточно подъемов, где надо очень быстро переключаться (есть варианты, когда щелкать приходится практически одновременно спереди и сзади) и быть всегда готовым быстро зафиксировать велосипед тормозом, если подъем не удался, чтобы не скатиться вниз или вбок и иметь время на безопасное выстегивание. С рогами такого не получится, поэтому я и отказался от их использования за ненадобностью

Mastermind аватар

Я когда то давно в 1999 году сел на свою тогда новенькую Merida Kalahari'99 и мне показалось нереально круто и удобно.... Руль там был по моему 560 мм шириной... Когда я первый раз сел на свой Stumpy FSR в начале 2006-го года у которого руль был 640 мм шириной, мне действительно по началу показалось, что руль как у автобуса. Однако, когда я через некоторое время опять сел на Мериду, мне было настолько дискомфортно первые мин 10 после выезда, что на поворотах казалось, что сейчас упаду.
Для очень техничного катания по синглтрекам идеальная ширина, особенно на сложных участках. Чувствуешь себя уверенно и комфортно. На Stumpy FSR актуальны рога, удобно въезжать в крутые подъёмы и небольшие крутые торчки. Видимо это связано с более короткой посадкой на Stumpy, так как на Эпике, где руль тоже 640 мм шириной, посадка более вытянутая и в большинстве случаев рога не актуальны, а иногда, как сказал Андрей, и мешают - иногда хочется схватится шире, но при этом не терять возможность тормозить и переключаться.

Так что да здравствуют в меру "автобусные" рули Cool

У меня на руле рога стоят немного нестандартно. Они с внутренней стороны грипс. Даже притормаживать получается из такого положения.

Sova аватар

Для меня наиболее комфортными являются прямые рули шириной 580-600 мм (580 предпочтительнее). 560 показался узковат: управление получается слишком резким, легче сделать ошибку на сложном участке и при длительной езде спина устает от сгорбленной посадки. На всех моих рулях (на Rush и Marin — прямые 580 мм, на Orbea — 600 мм) сейчас стоят не большие алюминиевые рога, которыми я по прямому назначению практически не пользуюсь. Они больше для красоты и той самой защиты навески, хотя вероятность повреждения ими руля весьма напрягает (тем более что автором той вмятины от рога, на фото выше, была я).

Кататься с широким райзером (630-660 мм) мне не нравится. Конечно, при длительной езде с ним меньше устает спина, но управление получается какое-то вялое и заторможенное — чувствуешь себя водителем автобуса и никакой аэродинамики.

Андрей Горелов аватар

За ненадобностью, а в случае с карбоновыми рулями, и «вредностью» - вслед за моими «железками» рога были демонтированы и с Олиных велосипедов:










Теперь в ящике валяются 5 пар «уволенных» девайсов